本报讯 1月18日，来自巴西的40万吨级别“大连矿业”货轮抵达莆田北岸罗屿港口9号泊位，进行卸货作业。这是今年以来该港口接卸的第二艘40万吨级货轮。作为我省首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，罗屿港有力提升了福建港口竞争实力，为东南地区原材料供应开辟了全新物流通道。同时，该港口也是台湾钢铁企业在大陆地区最大的散货储运中转基地，铁矿石转口台湾可实现“朝发夕至”，对推动两岸经济融合发展起到了重要作用。

罗屿港口位于湄洲湾主航道上，天然水深条件优越，拥有战略性的地理位置、先进的设备、巨大的堆场，以及四通八达、与周边众多重要钢厂相连接的转运网络，共规划建设5万吨-40万吨大中型干散货泊位15个，设计综合通过能力1.17亿吨，是福建省的十大超级工程。目前，罗屿港口一期已建设并投用9号卸船泊位、10号装船泊位及后方物流园区工程。自2018年6月份开港以来，该港口已先后接卸来自澳大利亚、加拿大、巴西、印度、南非、俄罗斯、伊朗等国家和地区的5万吨-40万吨级船舶200多艘次。

日前，“学习宣传贯彻省第十一次党代会精神八闽行”蹲点主题采访活动走进北岸经济开发区。记者在罗屿港口调度室内通过监控画面看到，工作人员远程操控，轮船上的铁矿石通过传输带不断送往露天保税堆场，过程有序且高效。福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金告诉记者，这些铁矿石将经过选矿、混配等工序后，再通过海运、内河水运、铁路、公路等方式运往台湾、湖南、江西等地。

“罗屿港与台湾台中港相距87海里，与台湾高雄港相距160海里。长期以来，台湾中钢受港口吞吐能力限制，台湾最大港口仅有15万吨级靠泊能力，其大宗铁矿石、混配煤只能从马来西亚转水。”郑文金介绍到，现取道罗屿港口，运距大大缩小，平均每吨运价节省3美金-5美金。对台开展中转业务以来，罗屿港与台湾中钢业务呈快速稳定增长态势，成为台湾地区在大陆最大的铁矿石储备中转港口，为两岸经贸往来作出重要贡献。

“十四五”期间，罗屿港口发展将迎来新机遇。进一步扩大与台湾中钢的业务规模，使业务合作从单一产品向多元多样化发展。充分发挥港口水深条件好、配套设施先进以及与台湾之间运距短、时间快的优势，巩固罗屿港口保税堆场作为台湾钢铁企业在大陆地区最大的散货储运中转基地的地位。与此同时，加快推进期货交割库和铁矿石交易平台建设，带动周边大宗散货贸易圈成型，逐步建设成为“买全球、卖全球”的东南沿海外贸铁矿石现货交易中心。

郑文金表示，今年，罗屿港口将继续保持建设与经营并重的发展思路，在推动8号、11号-12号泊位项目建设的同时，继续深化与淡水河谷、台湾中钢以及福建、江西、湖南各钢企的合作，力争港口规模、吞吐量再上新台阶。扎实推进，稳步提升，努力建设更高标准一流散货大港强港。     （见习记者 陈海容）