3月25日清晨，我市平海海域还是一片雾蒙蒙的天。距离陆地大约30海里处的蓝色海面上，运载2万多吨铁矿砂的塞拉利昂籍LEDOR号外轮，正停泊在该海域等待维修作业。莆田边防检查站就担负着这道“浮动国门”出入境船舶、船员的边防检查任务。
凌晨5点，莆田市区还是一片宁静，边检警官王斌斌已披衣起床，带领4名精神抖擞的边检战士，登车开始当天执勤。他们一般会提前4个小时出发，尽量不耽误外轮等待检查的时间。据了解，莆田边检站创造了海上执勤十多年没有发生一次偷渡案件，没有发生一起安全事故的成绩。
上午7时，王斌斌他们从市区到达了平海码头，登上一艘交通艇。此刻海面雾气正浓，能见度很低。在风浪中，高速行驶的交通艇不时出现一阵阵颠簸。对王斌斌他们来说，这天的风浪还不算大，有时候天气恶劣，整条船左右摇晃，胆汁都吐出来了。只要有任务，他们就要出海。
今年23岁的王斌斌毕业于广东边防指挥学校，刚参加工作半年多。这半年时间，他大半在海面上度过。由于以前没有出过海，他刚开始也不适应，一上船就吐，几个月颠簸下来，已经不再晕船了。碰到突发情况，一连在船上待10多小时，整个人还是头昏脑胀。
经过近一小时的颠簸，到达锚地。交通艇开足马力，紧紧靠在LEDOR号船旁，LEDOR号船身高出海面有十多米，上面放下了长长的悬梯。边检官兵们敏捷地攀爬悬梯，登上了该轮。
登轮后，王斌斌用流利的英语和阿尔巴尼亚籍船长托尼交流，4名边防战士分头对机舱、生活区、甲板等重点部位进行检查。同时，边检官兵收集所有船员的护照、海员证等证件，对全体船员进行人证对照。检查完毕后，将LEDOR号的核查情况传真给市区边检窗口，收到信息后，边检窗口就能马上为该轮办理入境手续。
只用20分钟，就办理了边检手续，如此高速的通关效率，令船长托尼欣喜不已。原先外轮办理边检手续，要先联系船舶代理公司，让公司派人到锚地的外轮上拿资料，然后送到市区边检窗口，办完手续再返回锚地，将资料送回船上，前后要花费8个多小时，而外轮在码头多停留1个小时，就要多付近千美元的费用。
为给外轮节约时间和运行成本，这个站还陆续推出网上报检、海港“一证通”、预检服务和无假日24小时通关服务等，实现了出入境船舶到港候检零等待。但边检官兵要一直驻守在船上，对外轮进行巡查和监护，直至外轮离境。 （吴志 育俊）