图为向莆铁路左线斜跨沈海高速公路大桥全貌，下面为福厦铁路。

近日，笔者在黄石沙坂向莆铁路左线斜跨沈海高速公路大桥施工现场看到，大桥已逐渐褪去防护网、铁模板等建筑设施，开始敞露出粗犷的肌体。据了解，该大桥将于7月底实现最终合龙。
据悉，向莆铁路左线斜跨沈海高速公路大桥共3跨，一个主跨，两个边跨，主跨132米，边跨80.6米，大桥总长度为293.2米。沈海高速公路从主跨下通过，桥上工程忙碌施工，桥下车流川流不息。2部40多米高塔吊伫立在大桥两侧，不停地吊送卸下的建筑物件。大桥与高速公路交叉形成18度夹角。大桥体型粗犷，身后渐行渐远的是已建好的鳞次栉比的铁路墩台。
笔者在施工现场了解到，向莆铁路左线斜跨沈海高速公路其工程与斜跨福厦铁路有相同之处，为保障高速公路的正常通车，工程的安全性是施工单位所必须考虑的关键因素，所以施工单位在施工前期在沈海高速公路外围两侧各伫立5处接触网钢柱，钢柱一一对称，一共有10支，为了安全保障，高速公路中间也用5处钢管支撑着，每处2支钢管并排受力。20根钢柱上形成一个棚架防护区，以防止斜跨施工时建筑物掉落砸到高速公路上。棚架防护区从下至上由贝雷梁、横梁、分配梁、竹胶板、防水板等材料构成。现场技术工人胡师傅对笔者说道：“向莆铁路左线斜跨沈海高速公路建立棚架防护区方案几次更改，是经过深思熟虑的结果，成熟的方案是保障铁路安全施工的条件之一，节点控制工程对实施方案从设计到运行，都要慎重考虑其安全因素，向莆铁路左线斜跨沈海高速公路就是这样缜密施工过来的。”
现场技术人员告诉笔者，该大桥是从去年9月份开始施工的。目前，只剩下主跨中间部位的最后挂篮施工了，也就是第16块段，已经进行到工程的后期，也就是合龙段。
最近气温居高不下，酷日炙烤工地，为了不延误工期，铁路工人顶着烈日继续奋战在工地一线。 （蔡建财 黄朝霞 文/图）