眼下，福厦铁路、向莆铁路的延伸铁路——湄洲湾港口铁路支线正进行铺轨工作，6月底左右可望完成莆田火车总站至港湾站铺轨任务。
作为向莆铁路必然延伸的湄洲湾港口铁路支线，与福厦铁路、向莆铁路在莆田火车总站相连，通过福厦铁路向东、向西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁路向北延伸，经由三明、江西抚州至向塘枢纽站，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。该铁路是从莆田火车总站引出至设具有解编功能的塘厝港湾站，港湾站向港口方向延伸在下尾村南侧设湄洲湾车场，从湄洲湾车场起分两线，一线经栖梧、苏厝、东沁到秀屿港区；一线经西园后沿海滨经沁头、秀前、渡口、东埔至东吴港区，在东吴港区预留对台铁路轮渡码头；在东埔预留罗屿分区车场，到达罗屿散装码头的铁路支线在预留的罗屿分区车场出岔经林浆纸一体化边缘跨海引入罗屿岛。
湄洲湾港口铁路正线长度为56.3公里，莆田火车总站至港湾站段建设标准为国铁I级双线电力牵引铁路，支线建设标准为国铁Ⅱ级单线电力牵引铁路。湄洲湾港口铁路预计总投资13.22亿元。湄洲湾港口铁路接轨站I类变更工程于2008年7月10日先行动工建设，2008年12月全线工程施工。全线施工总工期为2年，预计2011年投入运营。湄洲湾港口铁路支线是铁道部提出铁路“进港区、进物流园区、进工业基地”要求的第一个铁路项目，其建成后将促进铁路与港口无障碍对接，产生更大的凝聚力和向心力，并带动围绕港口布局的众多大项目迈开更大的建设步伐，实现海铁联运的“无缝衔接”，更好地发挥干线铁路的社会与经济效益。
火车一响，黄金万两。这条铁路支线建成后，不但可带动江西、湖南等腹地经济社会的快速发展，而且将快速带动湄洲港湾特别是秀屿港区、东吴作业区和罗屿作业区的繁荣。福建海宏木业有限公司董事长叶文珍说：“随着福厦铁路的通车，特别是向莆铁路、湄洲湾港口铁路支线建设，莆田已进入铁路经济发展时代，我们选择在这里投资选对了。今后，公司的大宗货物可以通过向莆铁路与大京九贯通，运往全国各地，十分便利。”目前，中海油、中铁、中核、国投、鞍钢、国网、国电、神华集团等8家央属企业，省福煤集团、省高速公路公司、省闽港公司、省交通运输集团公司等省属企业以及新加坡西河控股集团、金鹰集团、马来西亚云顶集团、人和商业控股有限公司等国际财团正在莆田兴业，这条支线虽短，却把港口与铁路紧密连接起来，对他们的事业更快发展也将带来交通上的便捷，对此这些企业对在莆田的发展前景更是充满信心。 （徐向阳）